Рухавікі перадач
OEM ODM высокая дакладнасцьВытворчасць перадач, Аўтамабільныя рухавікі выкарыстоўваюць некалькі тыпаў перадач для выканання розных функцый. Гэтыя перадачы дапамагаюць у эфектыўнай працы рухавіка і яго кампанентаў. Вось некалькі агульных тыпаў перадач, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных рухавіках:
Тэрмінныя перадачы: Тэрмінныя перадачы выкарыстоўваюцца для сінхранізацыі адтуліны і закрыцця клапанаў рухавіка з рухам поршняў. Яны гарантуюць, што клапаны адчыняюцца і зачыняюцца ў правільны час, што дазваляе эфектыўна згарацца і прадукцыйнасці рухавіка.
Каленчавыя шасцярні:Каленчаты вал выкарыстоўваецца для перадачы электраэнергіі з поршняў да коленвата, які пераўтварае лінейнае рух поршняў у круцільны рух. Затым гэты круцільны рух выкарыстоўваецца для кіравання іншымі кампанентамі і аксэсуарамі рухавіка.
Глушовыя перадачы распределно: Кампанія распредвала выкарыстоўваюцца для кіравання распредвалам, які кіруе адчыненнем і закрыццём клапанаў рухавіка. Расплёставыя шасцярні гарантуюць, што распредвал круціцца з правільнай хуткасцю адносна коленскага вала.
Алейныя помпы: Шасцяркі алейнага помпы выкарыстоўваюцца для перапампоўкі алею з алейнай датчыкі да кампанентаў рухавіка, такіх як падшыпнікі і распредвал, каб змазваць іх і паменшыць трэнне. Правільная змазка мае важнае значэнне для бесперабойнай працы і даўгавечнасці рухавіка.
Баланс шасцярных шасцярні: Некаторыя рухавікі выкарыстоўваюць балансавыя вала для памяншэння вібрацыі. Шасцярні балансу выкарыстоўваюцца для кіравання гэтымі балансавымі валамі, гарантуючы, што яны круцяцца з правільнай хуткасцю і фазай адносна коленвата.
Аксэсуары прывадныя перадачы: Аксэсуары прывадныя перадачы выкарыстоўваюцца для кіравання такімі кампанентамі, як вадзяны помпа, гідраўзмацняльнік руля і генератар. Гэтыя перадачы гарантуюць, што гэтыя кампаненты працуюць з правільнай хуткасцю адносна рухавіка і хуткасці аўтамабіля.
Перадачы перадач
TGears Ransmission - важная частка сістэмы перадачы аўтамабіля, якая адказвае за перадачу магутнасці з рухавіка на колы з рознымі хуткасцямі і крутоўнымі крутоўнымі. Вось асноўныя тыпы перадач, якія знаходзяцца ў транспартных сродках:
Ручныя перадачы перадач: У механічнай каробцы перадач кіроўца ўручную выбірае перадачы з дапамогай перамыкача перадач і счаплення. Асноўныя перадачы ў ручной каробцы перадач ўключаюць:
Першая перадача (нізкая перадача): забяспечвае максімальны крутоўны момант для запуску аўтамабіля з прыпынку.
Другая перадача: выкарыстоўваецца для ўмеранай хуткасці і паскарэння.
Трэцяя перадача: выкарыстоўваецца для крэйсера на сярэдняй хуткасці.
Чацвёртая перадача (Overdrive): выкарыстоўваецца для хуткаснага круізу, дзе хуткасць рухавіка ніжэй хуткасці аўтамабіля.
Пятая перадача (Overdrive): Некаторыя ручныя перадачы маюць пятую перадачу для яшчэ больш высокай хуткасці.
Аўтаматычная перадача перадач: У аўтаматычнай перадачы сістэма перадачы аўтаматычна выбірае перадачы на аснове хуткасці аўтамабіля, нагрузкі рухавіка і іншых фактараў. Асноўныя перадачы ў аўтаматычнай каробцы перадач ўключаюць:
Парк (P): блакуе перадачу, каб прадухіліць рух аўтамабіля.
Рэверс (R): Займае перадачы, каб транспартны сродак рухаўся назад.
Нейтральны (N): Адключыце перадачы, дазваляючы рухавіку працаваць, не рухаючы колы.
Дыск (D): прыцягвае перадачы для руху наперад. Некаторыя аўтаматычныя перадачы таксама маюць дадатковыя перадачы для рознай хуткасці.
Пастаянна пераменная перадача (CVT): CVT выкарыстоўвае сістэму шківаў і паясоў, каб забяспечыць бясконцую колькасць перадач, а не дыскрэтныя перадачы. Гэта дазваляе больш плаўна паскарацца і павысіць эфектыўнасць паліва.
Перадача з падвойным счапленнем (DCT): DCT спалучае ў сабе эфектыўнасць ручной перадачы з зручнасцю аўтаматычных перадач. Ён выкарыстоўвае два асобныя лапаткі для няцотных і нават перадач, што дазваляе хутка і гладка зрушыць перадачы.
Перадача перадач мае вырашальнае значэнне для кантролю за хуткасцю і крутоўным момантам транспартнага сродку, а тып выкарыстанай сістэмы перадачы перадач можа істотна паўплываць на прадукцыйнасць аўтамабіля, эфектыўнасць паліва і вопыт кіравання.
Рулявое прылада
Рулявая сістэма ў транспартным сродку выкарыстоўвае некалькі тыпаў перадач для пераўтварэння кручэння руля ў лінейным руху, неабходным для павароту колаў. Вось асноўныя тыпы перадач, якія выкарыстоўваюцца ў рулявой сістэме:
Чарвяк і сектар: Гэта агульны тып перадач, якія выкарыстоўваюцца ў рулявой сістэме. Рулявое кола падключаецца да вала з чарвяком, які злучаецца з сектарам, падлучанай да рулявой сувязі. Па меры таго, як руль паварочваецца, чарвяк круціцца, у выніку чаго сектарная перадача і рулявая сувязь для перамяшчэння, паварочваючы колы.
Стойка і шасцярня: У гэтай сістэме рулявое кола падключаецца да шасцярні, якая пераключаецца з стойкай, прымацаванай да рулявой сувязі. Па меры таго, як рулявое кола паварочваецца, шасцярня круціцца, перамяшчаючы стойку і паварочваючы колы. Стэйкі і шасцярні рулявыя сістэмы папулярныя з -за іх прастаты і спагадлівасці.
Рэцыркулюючы шарык: Гэтая сістэма выкарыстоўвае механізм рэцыркуляцыі шара для пераўтварэння круцільнага руху руля ў лінейны рух, неабходны для павароту колаў. Чарвяк -шасцярня круціць шэраг рэцыркулюючых шароў, якія перамяшчаюць гайку, падлучаную да рулявой сувязі, паварочваючы колы.
Кіруючы каробку перадач: Рулявая каробка перадач - гэта кампанент, які размяшчае перадачы, якія выкарыстоўваюцца ў рулявой сістэме. Звычайна ён усталяваны ў шасі транспартнага сродку і змяшчае перадачы, неабходныя для пераўтварэння круцільнага руху руля ў лінейнае рух, неабходнае для павароту колаў.
Гэта асноўныя тыпы перадач, якія выкарыстоўваюцца ў рулявой сістэме. Тып выкарыстоўванай сістэмы перадач можа мяняцца ў залежнасці ад дызайну аўтамабіля і жаданага рулявога адчування. Незалежна ад тыпу, перадачы ў рулявой сістэме гуляюць вырашальную ролю, дазваляючы кіроўцу кантраляваць кірунак аўтамабіля.
Дыферэнцыяльная перадача
Дыферэнцыяльная перадача-гэта найважнейшы кампанент у прывадзе аўтамабіля, асабліва ў транспартных сродках з заднім колавым або поўным прывадам. Гэта дазваляе прывадным колам круціцца з рознай хуткасцю, перадаючы магутнасць з рухавіка на колы. Вось як працуе дыферэнцыяльная перадача і чаму гэта важна:
Як гэта працуе:
Увод харчавання: Дыферэнцыял атрымлівае магутнасць ад корпуса перадачы або перадачы, як правіла, праз прывад.
Раздзяленне магутнасці: дыферэнцыял падзяляе магутнасць з прывада на два выхады, па адным для кожнага прываднага кола.
Дазваляючы розныя хуткасці: калі транспартны сродак паварочваецца, знешняе кола рухаецца на большай адлегласці, чым унутранае кола. Дыферэнцыял дазваляе колам круціцца з рознымі хуткасцямі, каб змясціць гэтую розніцу.
Ураўненне крутоўнага моманту: дыферэнцыял таксама дапамагае выраўнаваць крутоўны момант, які прымяняецца да кожнага кола, забяспечваючы, каб абодва колы атрымалі дастатковую магутнасць для падтрымання цягі.
Важнасць дыферэнцыяльнай перадачы:
Пагорка: Без дыферэнцыялу колы будуць вымушаныя круціцца з той жа хуткасцю, што абцяжарвае паварот. Дыферэнцыял дазваляе колам круціцца з рознай хуткасцю падчас паваротаў, паляпшаючы манеўранасць.
Цяга: дыферэнцыял дапамагае падтрымліваць цягу, дазваляючы колам рэгуляваць сваю хуткасць у адпаведнасці з мясцовасцю. Гэта асабліва важна ў пазадарожных або слізкіх умовах.
Даўгавечнасць колаў: дазваляючы колам круціцца з рознай хуткасцю, дыферэнцыял зніжае стрэс на шынах і іншых кампанентах прывада, патэнцыйна пашыраючы тэрмін службы.
Гладкая праца: правільны дыферэнцыял, які функцыянуе, дапамагае забяспечыць гладкую і паслядоўную дастаўку электраэнергіі на колы, паляпшаючы агульны вопыт кіравання.
У цэлым, дыферэнцыяльная перадача з'яўляецца найважнейшым кампанентам у прывадзе аўтамабіля, што дазваляе забяспечыць роўныя павароты, паляпшэнне цягі і зніжэнне зносу шын і прывадных кампанентаў.
