Рэдуктары рухавікоў
OEM ODM высокай дакладнасцівытворчасць перадач,У аўтамабільных рухавіках для выканання розных функцый выкарыстоўваецца некалькі тыпаў перадач. Гэтыя перадачы дапамагаюць у эфектыўнай працы рухавіка і яго кампанентаў. Вось некалькі распаўсюджаных тыпаў перадач, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных рухавіках:
ГРМ: Газавыя механізмы выкарыстоўваюцца для сінхранізацыі адкрыцця і закрыцця клапанаў рухавіка з рухам поршняў. Яны забяспечваюць адкрыццё і закрыццё клапанаў у патрэбны час, забяспечваючы эфектыўнае згаранне і працу рухавіка.
Шасцярні каленчатага вала:Шасцярні каленчатага вала выкарыстоўваюцца для перадачы магутнасці ад поршняў да каленчатага вала, які пераўтворыць лінейны рух поршняў у вярчальны. Затым гэты вярчальны рух выкарыстоўваецца для прывада іншых кампанентаў і аксесуараў рухавіка.
Шасцярні размеркавальнага вала: Шасцярні размеркавальнага вала выкарыстоўваюцца для прывада размеркавальнага вала, які кіруе адкрыццём і закрыццём клапанаў рухавіка. Шасцярні размеркавальнага вала забяспечваюць кручэнне размеркавальнага вала з правільнай хуткасцю адносна каленчатага вала.
Шасцярні алейнага помпы: Шасцярні алейнага помпы выкарыстоўваюцца для перапампоўвання масла з маслянага паддона ў кампаненты рухавіка, такія як падшыпнікі і размеркавальны вал, для іх змазкі і памяншэння трэння. Правільная змазка важная для бесперабойнай працы і даўгавечнасці рухавіка.
Шасцярні балансірнага вала: У некаторых рухавіках для памяншэння вібрацыі выкарыстоўваюцца балансіруючыя валы. Шасцярні балансірнага вала выкарыстоўваюцца для прывада гэтых балансірных валаў, гарантуючы, што яны круцяцца з правільнай хуткасцю і фазай адносна каленчатага вала.
Дапаможныя прывадныя шасцярні: Дапаможныя прывадныя шасцярні выкарыстоўваюцца для прывада такіх кампанентаў, як вадзяной помпа, помпа гідраўзмацняльніка руля і генератар. Гэтыя перадачы гарантуюць, што гэтыя кампаненты працуюць з правільнай хуткасцю адносна рухавіка і хуткасці аўтамабіля.
Трансмісійныя перадачы
Tперадачы з'яўляюцца важнай часткай трансмісійнай сістэмы аўтамабіля, якая адказвае за перадачу магутнасці ад рухавіка да колаў пры розных хуткасцях і крутоўных момантах. Вось асноўныя тыпы трансмісій, якія сустракаюцца ў аўтамабілях:
Механічныя каробкі перадач: У механічнай каробцы перадач кіроўца ўручную выбірае перадачы з дапамогай рычага пераключэння перадач і счаплення. Асноўныя перадачы ў МКПП ўключаюць:
Першая перадача (нізкая перадача): забяспечвае максімальны крутоўны момант для запуску аўтамабіля з месца.
Другая перадача: выкарыстоўваецца для ўмераных хуткасцей і паскарэння.
Трэцяя перадача: выкарыстоўваецца для руху на сярэдніх хуткасцях.
Чацвёртая перадача (Overdrive): Выкарыстоўваецца для хуткаснага руху, калі хуткасць рухавіка ніжэйшая за хуткасць аўтамабіля.
Пятая перадача (Overdrive): некаторыя механічныя каробкі перадач маюць пятую перадачу для яшчэ больш высокай хуткасці.
Аўтаматычная скрынка перадач: У аўтаматычнай каробцы перадач сістэма трансмісіі аўтаматычна выбірае перадачы ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля, нагрузкі рухавіка і іншых фактараў. Асноўныя перадачы ў аўтаматычнай каробцы перадач ўключаюць:
Паркоўка (P): блакіроўка трансмісіі, каб прадухіліць рух аўтамабіля.
Задні ход (R): уключае перадачы, каб транспартны сродак мог рухацца назад.
Нейтральны (N): адключае перадачы, дазваляючы рухавіку працаваць без прывада колаў.
Прывад (D): уключае перадачы для руху наперад. Некаторыя аўтаматычныя каробкі перадач таксама маюць дадатковыя перадачы для змены хуткасцей.
Бесступенькавая трансмісія (CVT): CVT выкарыстоўвае сістэму шківаў і рамянёў для забеспячэння бясконцай колькасці перадаткавых адносін, а не дыскрэтных перадач. Гэта забяспечвае больш плаўнае паскарэнне і палепшаную паліўную эфектыўнасць.
Трансмісія з падвойным счапленнем (DCT): DCT спалучае ў сабе эфектыўнасць механічных каробак перадач з выгодай аўтаматычных каробак перадач. Ён выкарыстоўвае два асобных счаплення для няцотных і цотных перадач, што дазваляе хутка і плаўна пераключаць перадачы.
Шасцярні трансмісіі маюць вырашальнае значэнне для кантролю хуткасці і крутоўнага моманту аўтамабіля, і тып выкарыстоўванай сістэмы трансмісіі можа істотна паўплываць на прадукцыйнасць аўтамабіля, паліўную эфектыўнасць і вопыт кіравання.
Рулявы механізм
Сістэма рулявога кіравання ў аўтамабілі выкарыстоўвае некалькі тыпаў перадач для пераўтварэння вярчальнага руху руля ў лінейны рух, неабходны для павароту колаў. Вось асноўныя тыпы перадач, якія выкарыстоўваюцца ў сістэме рулявога кіравання:
Чарвячная і сектарная шасцярня: Гэта звычайны тып перадач, які выкарыстоўваецца ў сістэме рулявога кіравання. Рулявое кола злучана з валам з дапамогай чарвячнай перадачы, якая ўваходзіць у зачапленне з сектарнай шасцярнёй, злучанай з рулявой цягай. Пры павароце руля чарвячная перадача круціцца, прымушаючы сектарную шасцярню і рулявую цягу рухацца, паварочваючы колы.
Рэйкавая шасцярня: У гэтай сістэме рулявое кола злучана з шасцярнёй, якая ўваходзіць у зачэпку з рэечнай шасцярнёй, прымацаванай да рулявой цягі. Пры павароце руля шасцярня круціцца, перамяшчаючы рэечную шасцярню і паварочваючы колы. Рэечныя рулявыя сістэмы папулярныя дзякуючы сваёй прастаце і хуткасці рэагавання.
Рэцыркуляцыйны мяч: Гэтая сістэма выкарыстоўвае рэцыркуляцыйны шарыкавы механізм для пераўтварэння вярчальнага руху руля ў лінейны рух, неабходны для павароту колаў. Чарвячная перадача круціць шэраг рэцыркуляцыйных шароў, якія рухаюць гайку, злучаную з рулявым рычагом, круцячы колы.
Рулявое кіраванне: Скрынка перадач рулявога кіравання - гэта кампанент, які змяшчае перадачы, якія выкарыстоўваюцца ў сістэме рулявога кіравання. Звычайна ён усталёўваецца на шасі аўтамабіля і змяшчае шасцярні, неабходныя для пераўтварэння вярчальнага руху руля ў лінейны рух, неабходны для павароту колаў.
Гэта асноўныя тыпы перадач, якія выкарыстоўваюцца ў сістэме рулявога кіравання. Тып выкарыстоўванай сістэмы перадач можа вар'іравацца ў залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля і жаданага адчування руля. Незалежна ад тыпу, перадачы ў сістэме рулявога кіравання гуляюць вырашальную ролю, дазваляючы кіроўцу кантраляваць кірунак руху аўтамабіля.
Дыферэнцыял
Дыферэнцыял з'яўляецца найважнейшым кампанентам трансмісіі аўтамабіля, асабліва ў аўтамабілях з заднім або поўным прывадам. Гэта дазваляе вядучым колам круціцца з рознай хуткасцю, адначасова перадаючы магутнасць ад рухавіка да колаў. Вось як працуе дыферэнцыял і чаму гэта важна:
Як гэта працуе:
Увод энергіі: дыферэнцыял атрымлівае энергію ад трансмісіі або раздатачнай скрынкі, звычайна праз карданны вал.
Раздзяленне магутнасці: дыферэнцыял раздзяляе магутнасць ад карданнага вала на два выхады, па адным для кожнага вядучага кола.
Дазвол розных хуткасцей: калі транспартны сродак паварочваецца, вонкавае кола праязджае большую адлегласць, чым унутранае. Дыферэнцыял дазваляе колам круціцца з рознай хуткасцю, каб улічыць гэтую розніцу.
Выраўноўваючы крутоўны момант: дыферэнцыял таксама дапамагае выраўноўваць крутоўны момант, які прыкладваецца да кожнага кола, гарантуючы, што абодва колы атрымліваюць дастатковую магутнасць для падтрымання цягі.
Важнасць дыферэнцыяльнай перадачы:
Павароты: без дыферэнцыяла колы павінны былі б круціцца з аднолькавай хуткасцю, што ўскладняла паварот. Дыферэнцыял дазваляе колам круціцца з рознай хуткасцю падчас паваротаў, паляпшаючы манеўранасць.
Цяга: дыферэнцыял дапамагае падтрымліваць цягу, дазваляючы колам рэгуляваць сваю хуткасць у залежнасці ад мясцовасці. Гэта асабліва важна ва ўмовах бездаражы або слізкіх умоў.
Даўгавечнасць колаў: дазваляючы колам круціцца з рознай хуткасцю, дыферэнцыял памяншае нагрузку на шыны і іншыя кампаненты трансмісіі, патэнцыйна павялічваючы тэрмін іх службы.
Плаўная праца: правільна функцыянуючы дыферэнцыял дапамагае забяспечыць плыўную і стабільную падачу магутнасці на колы, паляпшаючы агульны вопыт кіравання.
У цэлым, дыферэнцыял з'яўляецца найважнейшым кампанентам трансмісіі аўтамабіля, які забяспечвае плаўныя павароты, паляпшэнне цягі і памяншэнне зносу шын і кампанентаў трансмісіі.
