Шасцярні рухавіка
OEM ODM высокай дакладнасцівытворчасць шасцярняўУ аўтамабільных рухавіках выкарыстоўваецца некалькі тыпаў перадач для выканання розных функцый. Гэтыя перадачы спрыяюць эфектыўнай працы рухавіка і яго кампанентаў. Вось некаторыя распаўсюджаныя тыпы перадач, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных рухавіках:
Зубчастыя шасцярніГазаразмеркаванне выкарыстоўваецца для сінхранізацыі адкрыцця і закрыцця клапанаў рухавіка з рухам поршняў. Яны забяспечваюць адкрыццё і закрыццё клапанаў у патрэбны час, што дазваляе эфектыўна згараць і забяспечвае працу рухавіка.
Шасцярні каленчатага вала:Шасцярні каленчатага вала выкарыстоўваюцца для перадачы магутнасці ад поршняў да каленчатага вала, які пераўтварае лінейны рух поршняў у вярчальны рух. Гэты вярчальны рух затым выкарыстоўваецца для прывада іншых кампанентаў і аксесуараў рухавіка.
Шасцярні размеркавальнага валаШасцярні размеркавальнага вала выкарыстоўваюцца для прывада размеркавальнага вала, які кіруе адкрыццём і закрыццём клапанаў рухавіка. Шасцярні размеркавальнага вала забяспечваюць кручэнне размеркавальнага вала з правільнай хуткасцю адносна каленчатага вала.
Шасцярні алейнага помпыШасцярні алейнага помпы выкарыстоўваюцца для перапампоўкі алею з паддона да кампанентаў рухавіка, такіх як падшыпнікі і размеркавальны вал, для іх змазкі і памяншэння трэння. Правільная змазка неабходная для бесперабойнай працы і даўгавечнасці рухавіка.
Шасцярні балансірных валаўУ некаторых рухавіках для памяншэння вібрацыі выкарыстоўваюцца балансірныя валы. Для прывада гэтых балансірных валаў выкарыстоўваюцца шасцярні балансірных валаў, якія забяспечваюць іх кручэнне з правільнай хуткасцю і фазай адносна каленчатага вала.
Дапаможныя прывадныя шасцярніДапаможныя шасцярні прывада выкарыстоўваюцца для прывада такіх кампанентаў, як вадзяны помпа, помпа гідраўзмацняльніка руля і генератар. Гэтыя шасцярні забяспечваюць працу гэтых кампанентаў з правільнай хуткасцю адносна хуткасці рухавіка і аўтамабіля.
Перадаткавыя шасцярні
TПерадаткавыя шасцярні з'яўляюцца важнай часткай трансмісіі аўтамабіля, адказваючы за перадачу магутнасці ад рухавіка да колаў з рознай хуткасцю і крутоўным момантам. Вось асноўныя тыпы перадаткавых шасцярняў, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях:
Перадачы механічнай каробкі перадачУ механічнай каробцы перадач кіроўца ўручную выбірае перадачы з дапамогай рычага пераключэння перадач і счаплення. Асноўныя перадачы ў механічнай каробцы перадач ўключаюць:
Першая перадача (нізкая перадача): забяспечвае максімальны крутоўны момант для запуску аўтамабіля з месца.
Другая перадача: выкарыстоўваецца для ўмераных хуткасцей і паскарэння.
Трэцяя перадача: выкарыстоўваецца для руху на сярэдніх хуткасцях.
Чацвёртая перадача (павышаная): выкарыстоўваецца для руху на высокай хуткасці, калі абароты рухавіка ніжэйшыя за хуткасць аўтамабіля.
Пятая перадача (павышаная перадача): некаторыя механічныя каробкі перадач маюць пятую перадачу для руху на яшчэ большай хуткасці.
Аўтаматычныя каробкі перадачУ аўтаматычнай каробцы перадач сістэма трансмісіі аўтаматычна выбірае перадачы ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля, нагрузкі рухавіка і іншых фактараў. Асноўныя перадачы ў аўтаматычнай каробцы перадач ўключаюць:
Паркоўка (P): Блакуе каробку перадач, каб прадухіліць рух аўтамабіля.
Задні ход (R): Уключае перадачы, каб дазволіць аўтамабілю рухацца назад.
Нейтральная (N): Адключае перадачы, дазваляючы рухавіку працаваць без прывада колаў.
Прывад (D): Уключае перадачы для руху наперад. Некаторыя аўтаматычныя каробкі перадач таксама маюць дадатковыя перадачы для змены хуткасцей.
Бесступенчатая трансмісія (CVT)CVT выкарыстоўвае сістэму шківаў і рамянёў для забеспячэння бясконцай колькасці перадаткавых лікаў, а не асобных перадач. Гэта дазваляе дасягнуць больш плыўнага паскарэння і павысіць эфектыўнасць выкарыстання паліва.
Трансмісія з падвойным счапленнем (DCT)DCT спалучае эфектыўнасць механічных каробак перадач з зручнасцю аўтаматычных каробак перадач. У ёй выкарыстоўваюцца два асобныя счапленні для цотных і няцотных перадач, што дазваляе хутка і плаўна пераключаць перадачы.
Перадача перадач мае вырашальнае значэнне для кантролю хуткасці і крутоўнага моманту аўтамабіля, і тып выкарыстоўванай сістэмы перадачы перадач можа істотна паўплываць на прадукцыйнасць аўтамабіля, паліўную эфектыўнасць і ўражанні ад кіравання.
Рулявы механізм
Рулявое кіраванне ў транспартным сродку выкарыстоўвае некалькі тыпаў зубчастых колаў для пераўтварэння вярчальнага руху руля ў лінейны рух, неабходны для павароту колаў. Вось асноўныя тыпы зубчастых колаў, якія выкарыстоўваюцца ў рулявым кіраванні:
Чарвячная і сектарная перадачыГэта распаўсюджаны тып шасцярні, якая выкарыстоўваецца ў рулявым кіраванні. Руль злучаны з валам з чарвячнай шасцярнёй, якая ўваходзіць у зачапленне з сектарнай шасцярнёй, падлучанай да рулявой цягі. Пры павароце руля чарвячная шасцярня круціцца, прымушаючы сектарную шасцярню і рулявую цягу рухацца, паварочваючы колы.
Рэйка і шасцярняУ гэтай сістэме рулявое кола злучана з вядучай шасцярнёй, якая ўваходзіць у зачапленне з рэечнай шасцярнёй, прымацаванай да рулявой цягі. Пры павароце рулявога кола вядучая шасцярня круціцца, перамяшчаючы рэйку і паварочваючы колы. Рэечныя рулявыя сістэмы папулярныя дзякуючы сваёй прастаце і хуткасці рэагавання.
Рэцыркуляцыйны мячГэтая сістэма выкарыстоўвае механізм рэцыркуляцыйных шарыкаў для пераўтварэння вярчальнага руху рулявога кола ў лінейны рух, неабходны для павароту колаў. Чарвячная перадача круціць шэраг рэцыркуляцыйных шарыкаў, якія перамяшчаюць гайку, злучаную з рулявой цягай, паварочваючы колы.
Рулявы механізм каробкі перадачРулявы рэдуктар — гэта кампанент, у якім размешчаны шасцярні, якія выкарыстоўваюцца ў рулявой сістэме. Звычайна ён мацуецца да шасі аўтамабіля і змяшчае шасцярні, неабходныя для пераўтварэння вярчальнага руху руля ў лінейны рух, неабходны для павароту колаў.
Гэта асноўныя тыпы перадач, якія выкарыстоўваюцца ў рулявым кіраванні. Тып выкарыстоўванай сістэмы перадач можа адрознівацца ў залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля і жаданага адчування ад рулявога кіравання. Незалежна ад тыпу, перадачы ў рулявым кіраванні адыгрываюць вырашальную ролю ў тым, каб кіроўца мог кантраляваць кірунак руху аўтамабіля.
Дыферэнцыял
Дыферэнцыял з'яўляецца найважнейшым кампанентам трансмісіі аўтамабіля, асабліва ў аўтамабілях з заднім або поўным прывадам. Ён дазваляе вядучым колам круціцца з рознай хуткасцю, адначасова перадаючы магутнасць ад рухавіка да колаў. Вось як працуе дыферэнцыял і чаму ён важны:
Як гэта працуе:
Падатак магутнасці: Дыферэнцыял атрымлівае магутнасць ад каробкі перадач або раздатачнай скрынкі, звычайна праз карданны вал.
Падзел магутнасці: Дыферэнцыял падзяляе магутнасць ад карданнага вала на два выхады, па адным на кожнае вядучае кола.
Дазвол на розныя хуткасці: Калі транспартны сродак паварочвае, вонкавае кола праязджае большую адлегласць, чым унутранае кола. Дыферэнцыял дазваляе колам круціцца з рознай хуткасцю, каб кампенсаваць гэтую розніцу.
Выраўноўванне крутоўнага моманту: Дыферэнцыял таксама дапамагае выраўноўваць крутоўны момант, які прымяняецца да кожнага кола, гарантуючы, што абодва колы атрымліваюць дастатковую магутнасць для падтрымання счаплення з дарогай.
Важнасць дыферэнцыяльнай перадачы:
Павароты: без дыферэнцыяла колы былі б вымушаныя круціцца з аднолькавай хуткасцю, што ўскладняла б паварот. Дыферэнцыял дазваляе колам круціцца з рознай хуткасцю падчас паваротаў, паляпшаючы манеўранасць.
Счапленне з дарогай: Дыферэнцыял дапамагае падтрымліваць счапленне з дарогай, дазваляючы колам рэгуляваць хуткасць кручэння ў залежнасці ад рэльефу мясцовасці. Гэта асабліва важна ў пазадарожных або слізкіх умовах.
Даўгавечнасць колаў: Дазваляючы колам круціцца з рознай хуткасцю, дыферэнцыял памяншае нагрузку на шыны і іншыя кампаненты трансмісіі, што патэнцыйна падаўжае тэрмін іх службы.
Плаўная праца: належным чынам функцыянуючы дыферэнцыял дапамагае забяспечыць плаўную і паслядоўную падачу магутнасці на колы, паляпшаючы агульны вопыт кіравання.
У цэлым, дыферэнцыял з'яўляецца найважнейшым кампанентам трансмісіі аўтамабіля, які забяспечвае плаўныя павароты, паляпшае счапленне з дарогай і змяншае знос шын і кампанентаў трансмісіі.
