Існуе мноства тыпаў зубчастых колаў, у тым ліку прамыя цыліндрычныя зубчастыя колы, спіральныя цыліндрычныя зубчастыя колы, канічныя зубчастыя колы і гіпоідныя зубчастыя колы, з якімі мы сёння знаёмімся.

1) Характарыстыкі гіпоідных перадач

Па-першае, вугал нахілу вала гіпоіднай шасцярні складае 90°, і кірунак крутоўнага моманту можа быць зменены на 90°. Гэта таксама з'яўляецца пераўтварэннем вугла, якое часта патрабуецца ў аўтамабільнай, авіяцыйнай або ветраэнергетычнай прамысловасці. Адначасова пара шасцярняў рознага памеру і рознай колькасці зуб'яў злучаецца ў счапленне для праверкі функцыі павелічэння крутоўнага моманту і памяншэння хуткасці, што звычайна называюць «павелічэннем і памяншэннем хуткасці крутоўнага моманту». Калі сябар, які ездзіў на машыне, асабліва калі вучыўся кіраваць аўтамабілем з механічнай каробкай перадач, пры ўздыме на ўзгорак інструктар дазволіць яму перайсці на нізкую перадачу, на самой справе, гэта выбар пары перадач з адносна вялікай хуткасцю, якая забяспечваецца на нізкіх хуткасцях. Большы крутоўны момант, тым самым забяспечваючы большую магутнасць аўтамабіля.

Якія характарыстыкі гіпоідных перадач?

Змены вугла крутоўнага моманту трансмісіі

Як ужо згадвалася вышэй, можна рэалізаваць вуглавую змену крутоўнага моманту.

Здольны вытрымліваць большыя нагрузкі

У ветраэнергетыцы гэты тып будзе выкарыстоўвацца ў аўтамабільнай прамысловасці, няхай гэта будзе легкавыя аўтамабілі, пазадарожнікі або камерцыйныя транспартныя сродкі, такія як пікапы, грузавікі, аўтобусы і г.д., для забеспячэння большай магутнасці.

Больш стабільная перадача, нізкі ўзровень шуму

Куты ціску левага і правага бакоў яго зуб'яў могуць быць неадпаведнымі, а кірунак слізгання зубчастага кола накіраваны ўздоўж шырыні зуб'я і кірунку профілю зуб'я, і ​​лепшае становішча зубчастага кола можа быць атрымана з дапамогай канструкцыі і тэхналогіі, каб уся трансмісія знаходзілася пад нагрузкай. Далей усё яшчэ выдатныя паказчыкі шумапаглынання.

Рэгуляваная адлегласць зрушэння

Дзякуючы рознай канструкцыі адлегласці зрушэння, яго можна выкарыстоўваць для задавальнення розных патрабаванняў да дызайну прасторы. Напрыклад, у выпадку аўтамабіля ён можа задаволіць патрабаванні да дарожнага прасвету транспартнага сродку і палепшыць праходнасць аўтамабіля.

2) Два метады апрацоўкі гіпоідных перадач

Квазідвухбаковая зубчастая апрацоўка была прадстаўлена кампаніяй Gleason Work у 1925 годзе і распрацоўвалася на працягу многіх гадоў. У цяперашні час існуе шмат айчыннага абсталявання, якое можа апрацоўваць яе, але адносна высокадакладная і высакаякасная апрацоўка ў асноўным выконваецца замежным абсталяваннем Gleason і Oerlikon. Што тычыцца аздаблення, існуе два асноўныя працэсы шліфавання зубчастых колаў і шліфавання, але патрабаванні да працэсу нарэзкі зубчастых колаў адрозніваюцца. Для працэсу шліфавання зубчастых колаў рэкамендуецца выкарыстоўваць фрэзераванне, а для шліфавання рэкамендуецца зубарэзка.

Зубчастыя колы, апрацаваныя фрэзераваннем, маюць канічную форму зуб'яў, а зубчастыя колы, апрацаваныя накатваннем, маюць аднолькавую вышыню зуб'яў, гэта значыць вышыня зуб'яў на вялікім і малым тарцах аднолькавая.

Звычайны працэс апрацоўкі - гэта папярэдні нагрэў, тэрмічная апрацоўка і чыставое апрацоўванне. Для тыпу з тарцавай шліфоўкай неабходна шліфаваць і сумяшчаць пасля нагрэву. У цэлым, пара зубчастых колаў, якія стачаюцца разам, усё роўна павінна быць сумяшчальнай пры наступнай зборцы. Аднак тэарэтычна зубчастыя колы з тэхналогіяй шліфавання зубчастых колаў можна выкарыстоўваць без сумяшчальнасці. Аднак у рэальнай эксплуатацыі, улічваючы ўплыў памылак зборкі і дэфармацыі сістэмы, усё роўна выкарыстоўваецца рэжым сумяшчальнасці.

3) Праектаванне і распрацоўка трайной гіпоіднай перадачы больш складаная, асабліва ў эксплуатацыйных умовах або для высакаякасных прадуктаў з больш высокімі патрабаваннямі, якія патрабуюць трываласці, шуму, эфектыўнасці перадачы, вагі і памеру шасцярні. Таму на этапе праектавання звычайна неабходна інтэграваць некалькі фактараў, каб знайсці баланс шляхам ітэрацыі. У працэсе распрацоўкі таксама звычайна неабходна карэктаваць адбітак зуба ў межах дапушчальнага дыяпазону адхіленняў вузла, каб гарантаваць, што ідэальны ўзровень прадукцыйнасці ўсё яшчэ можа быць дасягнуты ў рэальных умовах з-за назапашвання памернага ланцуга, дэфармацыі сістэмы і іншых фактараў.