Існуе мноства тыпаў перадач, у тым ліку прамыя цыліндрычныя перадачы, спіральныя цыліндрычныя перадачы, скосы і гіпаідальныя перадачы, якія мы прадстаўляем сёння.

1) Характарыстыкі гіпаідальных перадач

Перш за ўсё, кут вала гіпаідальнай перадачы складае 90 °, а кірунак крутоўнага моманту можа быць зменены на 90 °. Гэта таксама пераўтварэнне кута, якое часта патрабуецца ў прамысловасці аўтамабільнай, самалёта або ветравой энергіі. У той жа час пара шасцярні з рознымі памерамі і рознай колькасцю зубоў сеткі для праверкі функцыі павелічэння крутоўнага моманту і зніжэння хуткасці, якую звычайна называюць "павелічэннем крутоўнага моманту і зніжэннем хуткасці". Калі сябар, які кіраваў аўтамабілем, асабліва пры кіраванні ручным аўтамабілем, калі вучыцца ездзіць, калі падымаецца на пагорак, інструктар адпусціць вас на нізкую перадачу, на самай справе, гэта выбраць пару перадач з адносна вялікай хуткасцю, якая прадастаўляецца з нізкай хуткасцю. Больш крутоўнага моманту, забяспечваючы тым самым больш магутнасці транспартнага сродку.

Якія характарыстыкі гіпаідальных перадач?

Змены ў куце крутоўнага моманту перадачы

Як ужо згадвалася вышэй, можа быць рэалізавана вуглавая змена магутнасці крутоўнага моманту.

Здольны супрацьстаяць большымі нагрузкамі

У індустрыі ветраэнергетыкі аўтамабільная прамысловасць, няхай гэта будзе легкавыя аўтамабілі, пазадарожнікі або камерцыйныя транспартныя сродкі, такія як пікапы, грузавікі, аўтобусы і г.д., будуць выкарыстоўваць гэты тып для забеспячэння большай магутнасці.

Больш стабільная перадача, нізкі шум

Куты ціску левых і правых бакоў зубоў могуць быць супярэчлівымі, а напрамак слізгацення сеткі перадач знаходзіцца ўздоўж шырыні зуба і кірунку профілю зуба, і лепшае становішча перадачы перадач можна атрымаць з дапамогай праектавання і тэхналогіі, каб уся перадача знаходзіцца пад нагрузкай. Наступны па -ранейшаму выдатна працуе ў выкананні NVH.

Рэгуляваная адлегласць зрушэння

З -за рознай канструкцыі адлегласці зрушэння яго можна выкарыстоўваць для задавальнення розных патрабаванняў да дызайну прасторы. Напрыклад, у выпадку з аўтамабілем ён можа адпавядаць патрабаванням зазору на заводзе і палепшыць здольнасць праходу аўтамабіля.

2) Два метады апрацоўкі гіпаідальных перадач

Квазі-аднабаковая перадача была ўведзена ў Gleason Work 1925 і распрацавана шмат гадоў. У цяперашні час існуе шмат унутранага абсталявання, якое можна апрацаваць, але адносна высокадакладная і высокая апрацоўка вырабляецца ў асноўным замежным абсталяваннем Gleason і Oerlikon. З пункту гледжання аздаблення існуе два асноўныя працэсы шліфавання перадач і працэсы шліфавання, але патрабаванні да працэсу рэзкі перадач адрозніваюцца. Для працэсу шліфавання перадач рэкамендуецца выкарыстоўваць працэдуру разрэзання перадач, а працэс драбнення рэкамендуецца сутыкнуцца з хобам.

Перадачы, апрацаваныя тыпам фрэзеравання твару, з'яўляюцца канічнымі зубамі, а перадачы, апрацаваныя тыпам пракаткі твару, з'яўляюцца зубамі роўнай вышыні, гэта значыць вышыні зубоў у вялікіх і невялікіх гранях.

Звычайны працэс апрацоўкі прыблізна папярэдне нагрэў, пасля тэрмічнай апрацоўкі, а затым аздабленне. Для тыпу лобнага твару ён павінен быць зямлі і адпавядаць пасля нагрэву. Наогул кажучы, пара Gears Ground разам па -ранейшаму павінна адпавядаць пры саборы пазней. Аднак, тэарэтычна, перадачы з тэхналогіяй шліфавання перадач можна выкарыстоўваць без супастаўлення. Аднак у рэальнай працы, улічваючы ўплыў памылак зборкі і дэфармацыі сістэмы, рэжым супадзення па -ранейшаму выкарыстоўваецца.

3) Распрацоўка і распрацоўка патройнага гіпаіда складаней, асабліва ў эксплуатацыйных умовах або прадуктах высокага класа з больш высокімі патрабаваннямі, якія патрабуюць трываласці, шуму, эфектыўнасці перадачы, вагі і памеру перадач. Таму на этапе праектавання звычайна неабходна інтэграваць некалькі фактараў, каб знайсці баланс праз ітэрацыю. У працэсе распрацоўкі звычайна таксама неабходна наладзіць адбітак зубоў у межах дапушчальнай змены зборкі, каб гарантаваць, што ідэальны ўзровень прадукцыйнасці можа быць дасягнуты ў рэальных умовах з -за назапашвання ланцуга памераў, дэфармацыі сістэмы і іншых фактараў.