Ёсць шмат тыпаў перадач, у тым ліку прамыя цыліндрычныя перадачы, спіральныя цыліндрычныя перадачы, канічныя перадачы і гіпаідныя перадачы, якія мы прадстаўляем сёння.

1)Характарыстыкі гіпаідных перадач

Перш за ўсё, кут вала гіпаіднай перадачы складае 90°, а кірунак крутоўнага моманту можна змяніць да 90°. Гэта таксама пераўтварэнне вугла, якое часта патрабуецца ў аўтамабільнай, авіяцыйнай або ветраэнергетычнай прамысловасці. У той жа час пара зубчастых колаў з рознымі памерамі і рознай колькасцю зуб'яў зачапляецца, каб праверыць функцыю павелічэння крутоўнага моманту і памяншэння хуткасці, што звычайна называюць "павелічэнне крутоўнага моманту і памяншэнне хуткасці". Калі сябар, які кіраваў аўтамабілем, асабліва пры кіраванні механічнай машынай пры навучанні ваджэнню, пры ўздыме ў горку, інструктар дазволіць вам перайсці на паніжаную перадачу, па сутнасці, гэта выбраць пару перадач з адносна вялікая хуткасць, якая забяспечваецца на нізкіх хуткасцях. Больш крутоўнага моманту, што забяспечвае большую магутнасць аўтамабіля.

Якія характарыстыкі гіпаідных перадач?

Змены кута крутоўнага моманту перадачы

Як было сказана вышэй, кутняе змяненне магутнасці крутоўнага моманту можа быць рэалізавана.

Здольны вытрымліваць вялікія нагрузкі

У ветраэнергетыцы аўтамабільная прамысловасць, няхай гэта будзе легкавыя аўтамабілі, пазадарожнікі або камерцыйныя аўтамабілі, такія як пікапы, грузавікі, аўтобусы і г.д., будзе выкарыстоўваць гэты тып для забеспячэння большай магутнасці.

Больш стабільная перадача, нізкі ўзровень шуму

Вуглы ціску левага і правага бакоў яго зубоў могуць быць неадпаведнымі, а кірунак слізгацення зачаплення шасцярні знаходзіцца ўздоўж шырыні зуба і профілю зуба, і лепшае становішча зачаплення шасцярні можа быць атрымана з дапамогай дызайну і тэхналогіі, так што уся трансмісія знаходзіцца пад нагрузкай. Наступны па-ранейшаму выдатны ў прадукцыйнасці NVH.

Рэгуляваная адлегласць зрушэння

Дзякуючы рознай канструкцыі адлегласці зрушэння, яго можна выкарыстоўваць для задавальнення розных патрабаванняў да дызайну прасторы. Напрыклад, у выпадку аўтамабіля, ён можа адпавядаць патрабаванням да дарожнага прасвету транспартнага сродку і палепшыць праходнасць аўтамабіля.

2)Два метады апрацоўкі гіпаідных перадач

Квазі-двухбаковы механізм быў прадстаўлены Gleason Work у 1925 годзе і распрацоўваўся на працягу многіх гадоў. У цяперашні час існуе шмат айчыннага абсталявання, якое можа быць апрацавана, але адносна высокадакладная і высокакласная апрацоўка ў асноўным вырабляецца замежным абсталяваннем Gleason і Oerlikon. Што тычыцца аздаблення, існуюць два асноўныя працэсы шліфавання зубчастых колаў і працэсы шліфавання, але патрабаванні да працэсу наразання зубчастых колаў адрозніваюцца. сутыкнуцца з фрэзераваннем .

Шасцярні, апрацаваныя тарцовым фрэзераваннем, маюць канічныя зуб'і, а шасцярэнькі, апрацаваныя тарцовым фрэзераваннем, - аднолькавыя па вышыні, гэта значыць вышыня зуб'яў на вялікім і малым тарцах аднолькавая.

Звычайны працэс апрацоўкі - гэта прыкладна папярэдні нагрэў, пасля тэрмаапрацоўка і аздабленне. Для асабовага тыпу варачнай панэлі яе трэба адшліфаваць і падабраць пасля нагрэву. Наогул кажучы, пара зашліфаваных разам шасцярняў усё роўна павінна быць супастаўлена пры пазнейшай зборцы. Аднак тэарэтычна шасцярні з тэхналогіяй шліфоўкі зубоў можна выкарыстоўваць без супастаўлення. Аднак у рэальнай эксплуатацыі, улічваючы ўплыў памылак зборкі і дэфармацыі сістэмы, рэжым супастаўлення ўсё яшчэ выкарыстоўваецца.

3) Канструкцыя і распрацоўка патройнага гіпаіда больш складаная, асабліва ва ўмовах эксплуатацыі або высокакласных прадуктаў з больш высокімі патрабаваннямі, якія патрабуюць трываласці, шуму, эфектыўнасці перадачы, вагі і памеру перадачы. Такім чынам, на этапе праектавання звычайна неабходна інтэграваць некалькі фактараў, каб знайсці баланс праз ітэрацыі. У працэсе распрацоўкі таксама звычайна неабходна наладзіць адбітак зуба ў межах дапушчальнага дыяпазону варыяцый зборкі, каб пераканацца, што ідэальны ўзровень прадукцыйнасці ўсё яшчэ можа быць дасягнуты ў рэальных умовах з-за назапашвання памернага ланцуга, дэфармацыі сістэмы і іншыя фактары.