Аўтамабільнае абсталяваннетрансмісія шырока, і гэта шырока вядома сярод тых, хто мае базавыя ўяўленні аб аўтамабілях. Прыклады ўключаюць трансмісію аўтамабіля, карданны вал, дыферэнцыял, рулявы механізм і нават некаторыя электрычныя кампаненты, такія як электрашклапад'ёмнік, шклоачышчальнік і электронны ручной тормаз. Паколькі перадачы шырока выкарыстоўваюцца і адыгрываюць значную ролю ў аўтамабілях, сёння мы пагаворым аб адпаведных ведах аб перадачах у аўтамабілях.

Зубчастая трансмісія - адна з шырока выкарыстоўваюцца трансмісій у аўтамабілях і выконвае наступныя асноўныя функцыі:

1. Змена хуткасці: шляхам злучэння дзвюх перадач рознага памеру можна змяніць хуткасць перадачы. Напрыклад, перадачы ў трансмісіі могуць памяншаць або павялічваць хуткасць, якая перадаецца ад рухавіка, каб задаволіць патрэбы працы аўтамабіля.
2. Змена крутоўнага моманту: пры зачапленні дзвюх перадач рознага памеру хуткасць і крутоўны момант, якія перадаюцца перадачай, таксама змяняюцца. Прыклады ўключаюць галоўны рэдуктар у карданным вале і трансмісію аўтамабіля.
3. Змена напрамку: сіла рухавіка некаторых аўтамабіляў перпендыкулярная кірунку руху аўтамабіля, таму для кіравання аўтамабілем неабходна змяніць кірунак перадачы магутнасці. Гэта прылада звычайна з'яўляецца асноўным рэдуктарам і дыферэнцыялам ў аўтамабілі.
У аўтамабілях у некаторых частках выкарыстоўваюцца прамыя перадачы, а ў іншых - спіральныя. Прамыя шасцярні маюць высокую эфектыўнасць перадачы, паколькі зуб'і ўваходзяць і раз'ядноўваюцца па ўсёй шырыні зуб'я адначасова. Аднак недахопам з'яўляецца нізкая ўстойлівасць, удараздольнасць і высокі ўзровень шуму. З іншага боку, спіральныя шасцярні маюць больш працяглы працэс зачаплення зубоў і больш зубоў, якія ўдзельнічаюць у зачапленні ў параўнанні з прамымі шасцярнямі, што прыводзіць да плаўнай перадачы, высокай грузападымальнасці і нізкага ўзроўню шуму і ўздзеяння. Асноўным недахопам спіральных зубчастых перадач з'яўляецца тое, што яны ствараюць восевыя сілы пры ўздзеянні нармальных сіл, што патрабуе ўстаноўкі ўпорных падшыпнікаў, што прыводзіць да больш складанай канструкцыі.

Патрабаванні дааўтамабільныя перадачывысокія, корпус рэдуктара павінен мець высокую ўстойлівасць да разбурэння, паверхня зуба павінна мець моцную ўстойлівасць да карозіі, зносу і высокую здольнасць да склейвання, гэта значыць, паверхня зуба павінна быць цвёрдай, а стрыжань - жорсткім. Такім чынам, тэхналогія апрацоўкі аўтамабільных перадач таксама складаная, з наступным працэсам:
Рэзка ➟ Коўка ➟ Адпал ➟ Механічная апрацоўка ➟ Частковае амедненне ➟ Науглероживание ➟ Загартоўка ➟ Нізкотэмпературная загартоўка ➟ Дробеструйная апрацоўка ➟ Шліфаванне зубоў (тонкае шліфаванне)
Такі спосаб апрацоўкі зубчастых колаў валодае не толькі дастатковай трываласцю і трываласцю, але і высокай цвёрдасцю і зносаўстойлівасцю паверхні зуба.