З цягам часу шасцярні сталі важнай часткай машын. У паўсядзённым жыцці шасцярні выкарыстоўваюцца паўсюль, ад матацыклаў да самалётаў і караблёў.
Падобным чынам, шасцярні вельмі часта выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях і маюць стагадовую гісторыю, асабліва каробкі перадач транспартных сродкаў, якім для пераключэння перадач патрэбныя шасцярні. Аднак больш уважлівыя аўтаўладальнікі выявілі, чаму шасцярні аўтамабільных каробак перадач не маюць цыліндрычных зубчастых перадач, а ў большасці выпадкаў маюць спіральныя зубчастыя перадачы?
Фактычна, шасцярні каробак перадач бываюць двух тыпаў:спіральныя шасцярнііцыліндрычныя зубчастыя колы.
У цяперашні час большасць каробак перадач на рынку выкарыстоўваюць спіральныя зубчастыя колы. Вытворчасць цыліндрычных зубчастых колаў адносна простая, яны могуць дасягаць прамога зачаплення без сінхранізатара, а ўстаноўка канца вала можа непасрэдна выкарыстоўваць радыяльныя шарыкападшыпнікі, практычна без восевай сілы. Аднак у працэсе вырабу цыліндрычных зубчастых колаў будуць памылкі, што прывядзе да нераўнамернай хуткасці, што не падыходзіць для высакахуткасных рухавікоў з высокім крутоўным момантам.
У параўнанні з цыліндрычнымі зубчастымі коламі, спіральныя зубчастыя колы маюць нахільную форму зуб'яў, якая нагадвае закручванне шрубы: пры невялікім павароце адчуваецца моцнае ўсмоктванне. Паралельная сіла прамых зуб'яў роўная сіле зачаплення. Такім чынам, калі шасцярня знаходзіцца ў руху, спіральныя зуб'і адчуваюцца лепш, чым прамыя. Акрамя таго, сіла, якая перадаецца спіральнымі зуб'ямі, слізгае з аднаго канца на другі, таму пры пераключэнні перадач не будзе сутыкнення зуб'яў, і тэрмін службы павялічваецца.
Спіральная шасцярня з'яўляецца прагрэсіўнай, а зуб'і маюць высокую ступень перакрыцця, таму яна адносна стабільная і мае нізкі ўзровень шуму падчас перадачы, і больш падыходзіць для выкарыстання пры хуткасным руху і ўмовах вялікай нагрузкі.
Час публікацыі: 23 сакавіка 2023 г.