З цягам часу шасцярні сталі важнай часткай машын.У паўсядзённым жыцці прымяненне перадач можна ўбачыць усюды, пачынаючы ад матацыклаў і заканчваючы самалётамі і караблямі.
Падобным чынам, перадачы вельмі часта выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях і прайшлі праз стогадовую гісторыю, асабліва скрынкі перадач транспартных сродкаў, якія патрабуюць перадач для пераключэння перадач.Аднак больш уважлівыя аўтаўладальнікі выявілі, чаму шасцярні каробак перадач аўтамабіляў не цыліндрычныя, а большасць з іх - косозубые?
Фактычна шасцярні каробак перадач бываюць двух тыпаў:косозубые перадачыіцыліндрычныя перадачы.
У цяперашні час у большасці каробак перадач на рынку выкарыстоўваюцца спіральныя перадачы.Выраб цыліндрычных шасцярняў адносна просты, ён можа дасягаць прамога зачаплення без сінхранізатара, а ўстаноўка на канцы вала можа непасрэдна выкарыстоўваць радыяльныя шарыкападшыпнікі, у асноўным без восевай сілы.Аднак у працэсе вытворчасці цыліндравых шасцярняў будуць памылкі, якія прывядуць да нераўнамернай хуткасці, што не падыходзіць для хуткасных рухавікоў з вялікім крутоўным момантам.
У параўнанні з простазубымі шасцярнямі, спіральныя шасцярэнькі маюць нахілены малюнак зубоў, які нагадвае закручванне шрубы, трохі закручванне, адчуваецца моцнае ўсмоктванне.Паралельная сіла прамых зубоў роўная сіле зачаплення.Такім чынам, калі шасцярня знаходзіцца ў шасцярні, спіральныя зубы адчуваюцца лепш, чым прамыя.Больш за тое, сіла, якую нясуць спіральныя зуб'і, слізгае ад аднаго канца да іншага, таму пры пераключэнні перадач не будзе сутыкнення зуб'яў, а тэрмін службы даўжэй.
Вінтавая шасцярня з'яўляецца прагрэсіўнай, і зубцы маюць высокую ступень перакрыцця, таму яна адносна стабільная і мае нізкі ўзровень шуму падчас перадачы, і больш падыходзіць для выкарыстання ва ўмовах высокай хуткасці і вялікіх нагрузак.
Час публікацыі: 23 сакавіка 2023 г