Звычайна вы можаце пачуць розныя метады апрацоўкі канічных шасцярняў, у тым ліку прамыя канічныя шасцярні, спіральныя канічныя шасцярні, каронныя або гіпаідныя шасцярні.
Гэта фрэзераванне, прыцірка і шліфоўка.Фрэзераванне - гэта асноўны спосаб вырабу канічных зубчастых колаў.Затым пасля фрэзеравання некаторыя кліенты выбіраюць прыцірку, некаторыя - шліфоўку.Якая розніца?
Прыцірка адносіцца да аздаблення, найважнейшым прызначэннем даследчых зуб'яў з'яўляецца зніжэнне шуму і паляпшэнне кантакту паверхні зуба шасцярні.Прыцірка - гэта метад аздаблення для выпраўлення дэфектаў дробных зубоў і паляпшэння якасці паверхні.З-за памылкі, выкліканай дэфармацыяй рэзкі/фрэзеравання або тэрмічнай апрацоўкі на папярэднім этапе, дакладнасць зачэпкі паніжаецца, мэта зубоў - пазбегнуць кантактнай паверхні колы для паляпшэння гладкіх характарыстык качэння гнілога зуба, пераканайцеся, што зуб колы ціха, палепшыць здольнасць пад'ёмніка.
Прыцірка - гэта вельмі невялікі працэс выразання металу, які завяршаецца хуткасцю і сілай, звязанай з супрацьлеглай паверхняй зуба.Прынамсі, стаматолаг патрабуе зніжэння шуму, ступень зніжэння шуму адрозніваецца ў залежнасці ад параметраў апрацоўкі зубоў і субпачатковых умоў шасцярні.Паляпшэнне зуба да шуму можна вымераць розным дакладным узроўнем пульса.Даследаванне зуба таксама не патрабуе нагрузачнай здольнасці шасцярні, з іншага боку, гэта значыць першапачатковая зона кантакту зубоў не разбурае кола, лепш за ўсё эфектыўна палепшыць верціцца зону кантакту.
Нягледзячы на тое, што прыцірка не можа быць дакладна зменена да пары шасцярні, як метад шліфавання, палепшыце ўзровень дакладнасці шасцярні, але праз тэхналогію кантролю месцазнаходжання адпаведнай кропкі месцазнаходжання, тэхналогію кіравання крутоўным момантам у рэжыме рэальнага часу і г.д., або можна эфектыўна палепшыць вярчальны кантакт зона.Напрыклад, у адпаведнасці з патрабаваннямі працэсу, форма барабана паверхні зуба ў зубах або даўжыня зуба павялічваюцца, а зона кантакту паверхні зуба меншая па даўжыні кантакту, становішчы і стане адхілення.
Прычыны прыціркі
1. Кошт дэнтацыі нізкі, цана абсталявання адносна нізкая, і відавочна паменшыць шумавы эфект;
2. Павінна выкарыстоўвацца спіральная канічная шасцярня з зубцамі, але лепш за ўсё падыходзіць паверхня зуба вялікага і малога колаў.
3. Пасля тэрмічнай апрацоўкі зуб'яў дзве шасцярні прыціраюцца адна да адной, такія шасцярні не разбураюць цвёрдую паверхню абалонкі, а зуб'і аднастайныя, што забяспечвае тэрмін службы шасцярні;
4. Для ўсёй сістэмы трансмісіі аўтамабіля галоўная хуткасць аўтамабіля (апошняя трансмісія) не мае істотнага значэння пасля выкарыстання шліфавальных зубоў, таму што сістэма трансмісіі на сістэме трансмісіі, такой як трансмісія, і па ўсёй сістэме трансмісіі.Дакладнасць агрэгата не занадта высокая;
5. Нават з імпартнымі матэрыяламі, тэрмічная апрацоўка выкарыстоўваецца для выкарыстання даследаванняў для прыціркі, а кошт вытворчасці не вышэй, чым шліфаванне.
драбненне:Дэфармацыя тэрмічнай апрацоўкі ліквідуецца пасля зацвярдзення паверхні зуба, і далейшае павышэнне дакладнасці шасцярні і паляпшэнне шурпатасці паверхні зуба, і па-ранейшаму ў асноўным заснавана на працэсе шліфавання.
Патрабаванні да зуб'яў перад шліфоўкай
1. Баланс парэнчаў павінен быць аднастайным
З-за дэфармацыі пасля загартоўкі шасцярні вугляродам дакладнасць павінна знізіцца на 1-2 ўзроўні, і шліфаванне павінна быць выпраўлена, таму памер запасу захавання шасцярні павінен быць максімальнай дэфармацыяй шасцярні пасля загартоўкі цэментацыяй.Вядома.Увогуле, максімальная варыяцыя ў асноўным звязана са здольнасцю матэрыялу да тэрмічнай апрацоўкі, працэсам тэрмічнай апрацоўкі, структурай шасцярні і геаметрыяй геаметрыі, таму астатняя колькасць павінна быць з улікам вышэйзгаданых фактараў.
2. Шасцярня павінна мець пэўны дах у корані, і ёсць тры прычыны:
2. 1 У працэсе шліфавання патрабуецца, каб у корані быў надрэз, які выконваў бы ролю ляза.
2. 2 Пасля загартоўкі шасцярні рэшткавае напружанне шасцярні з'яўляецца сціскальным, што вельмі выгадна для паляпшэння трываласці на выгіб шасцярні, а шліфавальны корань паверне рэшткавае напружанне паверхні, каб выцягнуць напружанне, што будзе зрабіць зуб колы Трываласць на выгіб зніжаецца прыкладна на 17-25%.
2. 3 трываласці на выгіб колы неабходна мець пэўны корань кораня шасцярні.Калі кораня кораня няма, крок кораня будзе генераваць крокі, што прывядзе да большай канцэнтрацыі напружання, што сур'ёзна ўплывае на здольнасць шасцярні супраць выгібу.
3. 3 Асімптом даўжыні задняй перадачы
Яна павінна быць дастатковай даўжыні, таму што карэньчык укаранёны, можна зрабіць даўжыню шліфоўкі шасцярні пасля шліфоўкі шасцярні, што прывядзе да памяншэння вагі шасцярні, што стварае вібрацыю і шум падчас працэсу зачаплення. , а таксама зніжае грузападымальнасць шасцярні.Такім чынам, шліфавальны механізм павінен мець досыць доўгую прагрэсіўную лінію, каб забяспечыць бесперабойную працу механізма.
Перавагі драбнення
1. Для спіральных зубчастых перадач і квазі-нагрудных перадач шліфаванне можа дасягнуць узаемазаменнасці, больш не трэба выкарыстоўваць, і трэба выкарыстоўваць зубчастыя перадачы, так што некаторыя выдаткі могуць быць устойлівымі;
2. Шліфоўка можа павысіць дакладнасць шасцярні, павысіць дакладнасць перадачы, а прыцірка можа толькі павялічыць шурпатасць паверхні шасцярні;
3. Шліфаванне можа зэканоміць шмат прадуктаў, якія нельга свідраваць, паменшыць шмат страт адходаў;
4. Для многіх бытавых сталей няма патрабаванняў, што прыводзіць да празмернай дэфармацыі пасля тэрмічнай апрацоўкі, з выкарыстаннем працэсу драбнення, каб выправіць гэты ўплыў, і даследчыя зубы не могуць дасягнуць гэтага эфекту;
5. Вытворцы перадач, якія ўкаранілі тэхналогію шліфавання ў Кітаі, дасягнулі вельмі добрых эканамічных выгод;многія перадавыя прадпрыемствы па вытворчасці спіральных конічных зубчастых перадач выкарыстоўвалі працэсы шліфавання:
6. З павышэннем эфектыўнасці драбнення, павелічэннем серыі вытворчасці, кошт вытворчасці будзе значна зніжаны
Падвядзіце вынікі
Бясспрэчна, што шліфаванне адбываецца павольней, чым прыцірка, і даражэй, чым прыцірка.
Напрыклад, пара конічных шасцярняў патрабуе дзвюх шліфавальных машын, кожная шасцярня патрабуе дзвюх хвілін;прыцірка таксама патрабуецца на працягу двух хвілін, але патрабуецца толькі адна прыцірка.Акрамя таго, кошт шліфавання шліфавальнай машыны ўтрая перавышае кошт прыціркі машыны.
Аднак узровень адходаў і скаргаў спажыўцоў у асобных раёнах складае толькі 1% і менш, у той час як прыцірка дасягае 3-7%.Адпрацаваныя шасцярні ўтрымліваюць кошт усіх працэсаў, але таксама дадаюць плату за матэрыялы, таму з улікам колькасці адходаў шліфаванне мае лепшую эканомію.
Усяго пяць гадоў таму гэтыя два метады апрацоўкі моцна адрозніваліся па кошце і былі больш спрыяльнымі для зубоў, але сёння даследаванні паказваюць, што з развіццём тэхналогіі станкабудавання, вытворчасці новых абразіўных матэрыялаў для шліфавальных колаў, стратэгіі паўфінішнай апрацоўкі і многіх былі дасягнуты іншыя дасягненні, і карэнныя зубы маюць вельмі светлую будучыню, што робіць іх вельмі прывабным метадам апрацоўкі.
Час публікацыі: 11 сакавіка 2022 г